Rolweerstand banden: vergelijkbaar (IRC en Continental Grand-Prix, ca. 8 Bar)
Pedaalfrequentie: ca. 88 omw/min
Temperatuur: ca. 15 graden Celcius
meetonnauwkeurigheid: ca. 2 %
De gemeten vermogens zijn een gemiddelde van tien ronden (= 2 km). Inspanningsindicatie: een vermogen van 250 Watt kan een getrainde fietser van een gemiddeld postuur minimaal een uur volhouden.
Benodigde energie voor een 10% helling
De formule hiervoor is: P = M x G x V x H
P = Vermogen in Watt
M = Massa in kg
G = Gravitatiekracht, een constante van 9,81
V = Snelheid in m/s
H = Hellingshoek in % (+ of -)
Zoals te zien is zitten in de formule geen rekeneenheden die een rechtopfiets beter laten klimmen dan een ligfiets.
Metingen uitgevoerd door De Nederlandse Ligfietsvereniging NVHPV:
In 1999 is er gemeten aan diverse ligfietstypen. De resultaten van SRM-metingen op diverse ligfietstypen staan in de grafiek hiernaast. Metingen verricht door Bert Hoge op 29 maart 1999 in het Velodrome te Amsterdam.
(1): smal stuur
(2): handen rustend op remgrepen
De gebruikte M5 Low Racer was uitgevoerd als standaard huurfiets (deze is standaard afgemonteerd met "echte" aerovelgen en niet met "compromis" Rigidavelgen).
Meetresultaten diverse M5 typen
Een aantal jaren geleden zijn er uitgebreide metingen gedaan naar de prestaties van diverse modellen van M5 Ligfietsen. In de grafiek is af te lezen welke snelheid wordt bereikt bij een vermogen van 250 Watt. Gedurende de metingen was er sprake van een goed wegdek, was er geen wind en geen helling.
In dit staatje wordt de snelheidtoename weergegeven ten opzichte van een gewone racefiets.
In deze grafiek is te zien hoeveel inspanning moet worden geleverd om een gelijke snelheid te halen als een gewone racefiets. Bovenaan staat de M5 Low Racer, die maar liefst 72 procent minder vermogen nodig heeft om gelijk te komen aan de racefiets!
)
)
)
)